由于国内通信服务市场长时间处于垄断水平，当消费者与三大运营商之间的天平杠杆朝着运营商处倾斜的情况下，用户也只能为三大运营商的资费定制标准买单，即便在4G时代用户对移动流量的需求不断扩大，但三大运营商依旧没有心慈手软。所以为了打破如此不平等的交易关系，工信部在近两年来先后落实了提速降费和携号转网。

无可厚非，相比于提速降费，用户对携号转网的期待只要更高，毕竟在拥有着自主选择运营商为自己提供通信服务的情况下，也会倒逼运营商降低资费定制标准。于是在2019年11月，用户所期待的携号转网也在全国范围内落实。为了推进携号转网更公平更透明，工信部还出台了多项政策。

比如，禁止三大运营商利用携号转网进行恶意竞争；禁止三大运营商无理由阻止用户携号转网等。即便是在公信部的硬性要求之下，三大运营商依旧利用各种限制政策阻止用户转网，凡是有捆绑协议服务的用户都无法携号转出。至于捆绑业务，更是涵盖了套餐，存费送费，语音包，流量包等等。

更过分的还是，凡是靓号用户都不得携号转网，若是执意要进行携号转网，必须要缴纳几千至几万不等的违约金。即便用户没有捆绑业务也并非靓号，想要转网也并非容易知识，毕竟三大运营商都不愿看到自身的用户流失，所以也通过赠送流量等方式来阻止用户转网。因此在携号转网无法推进的情况下，工信部也分布任何新规让三大运营商措手不及，让携号转网变得更加公平。

在日前工信部成立了相关督察组，对全球各国的携号转网进度进行调查，同时也发布了相应报告。只不过让三大运营商万万没有想到的是，工信部在2月28日宣布硬核新规，一旦经用户或媒体反映的相关电信企业存在违规行为属实，那么将依法依规对违规企业予以行政处理，同时还针对相关负责人给予追责。

针对这样的情况，不少用户纷纷表示工信部又扫除了携号转网的一大障碍，一旦三大运营商再出现无理由阻止用户进行携号转网的情况，必然会受到工信部的处罚，这样一来也维护了用户的相关权益。

其实在个人看来，三大运营商想要挽留用户，只需要通过改善信号，降低资费，提高服务等方式就能吸引用户，也没有必要通过携号转网强制留住用户，再加上携号转网，并非所有用户的必要选择，三大运营商根本也没有必要为了少数用户而牺牲口碑，或受到处罚。更何况用户铁了心想要转出，那么无论运营商做出什么举动，都是阻止不了的。